KỸ THUẬT ĐÓNG HÀNG VÀO CONTAINER

Vậy khi đóng hàng vào container, chúng ta cần tuân theo những kỹ thuật nào?

1. trước hết ta cần cứ vào đặc điểm của hàng hóa vận chuyển, gồm các nhóm hàng sau:

Không phải hàng hóa nào cũng hạp với phương thức chuyên chở bằng container thành thử việc xác định nguồn hàng hợp với việc chuyển vận bằng container có ý nghĩa quan trọng trong kinh dinh.

Xem >>> Container roof panel

+ Nhóm 1: Các loại hàng hoàn toàn hợp với chuyên chở bằng container.

Bao gồm: hàng bách hóa, thực phẩm đóng hộp, dược liệu y tế, sản phẩm da, nhựa hay cao su, phương tiện gia đình, tơ sợi, vải vóc, sản phẩm kim loại, đồ chơi, đồ gỗ…

Những mặt hàng được chở bằng những container tổng hợp thông thường, container thông gió hoặc container bảo ôn….tuỳ theo đề nghị cụ thể của đặc tính hàng hóa.

+ Nhóm 2: Các loại hàng thích hợp với điều kiện vận tải bằng container

Bao gồm: Than, quặng, cao lanh… nghĩa là những mặt hàng có giá trị thấp và số lượng buôn bán lớn. Những mặt hàng này về tính chất thiên nhiên cũng như kỹ thuật hoàn toàn hiệp với việc vận tải bằng container nhưng về mặt hiệu quả kinh tế lại không phù hợp

+ Nhóm 3: Các loại hàng này có tính chất lý, hóa đặc biệt như: hàng dễ hỏng, hàng đông lạnh, súc vật sống, hàng siêu nặng, hàng hiểm nguy độc hại….Những mặt hàng này phải đóng bằng container chuyên dụng như: container bảo ôn, container thông gió, container phẳng, container chở thú vật….

+ Nhóm 4: Các loại hàng ăn nhập với vận vận tải bằng container như: sắt hộp, phế thải, sắt cuộn, hàng siêu trường, siêu trọng, ôtô tải hạng nặng, các chất phóng xạ,…

2. Bên cạnh việc có được nguồn hàng tải ăn nhập, chúng ta cần xác định và rà các loại, kiểu container khi sử dụng.

Việc rà soát cần được tiến hành ngay lúc người điều hành vận tải giao container. Khi phát hiện container không đạt các tiêu chuẩn kỹ thuật quy định phải thông tin ngay cho người điều hành vận tải, tuyệt đối không ưng ý, hoặc đề nghị hoàn chỉnh hay thay đổi container khác. Nếu soát thiếu chu đáo, thu nhận container không đạt yêu cầu kỹ thuật, trong quá trình vận chuyển có tổn thất xảy ra do khiếm khuyết của container, người gửi hàng phải tự gánh chịu mọi hậu quả phát sinh.



Xem >>> https://samcovina.com/xe-nang-dien/

Nội dung rà soát bao gồm:

– rà bên ngoài container.

Quan sát và phát hiện các dấu tích cào xước, hư hỏng, khe nứt, lỗ thủng, biến dạng méo mó do va đập…. Phải rà soát phần mái, các nóc lắp ghép của container vì đây là chỗ thường bị bỏ sót nhưng lại là cơ cấu hiểm yếu của container hệ trọng tới an toàn chuyên chở.

– rà bên trong container

Kiểm tra độ kín nước bằng cách khép kín cửa từ bên trong quan sát các tia sáng lọt qua để phát hiện lỗ thủng hoặc khe nứt. rà soát các đinh tán, rivê xem có bị hỏng hay nhô lên không. Kiểm tra tấm bọc phủ hoặc các trang thiết bị khác như lỗ thông gió, ống dẫn hơi lạnh….

– Kiểm tra cửa container.

Tình hình hoạt động khi đóng mở cánh cửa và chốt đệm cửa, bảo đảm cửa đóng mở an toàn, niêm phong vững chắc và kín không để nước thâm nhập vào.

– rà soát tình trạng vệ sinh container.

Container phải được don vệ sinh tốt, khô ráo, không bị mùi hôi hay dây bẩn.

Ðóng hàng vào container không đạt tiêu chuẩn vệ sinh sẽ gây tổn thất cho hàng hóa song song dễ bị chối từ khi cơ quan y tế nước gửi hàng Kiểm tra phát hiện.

– soát các tham số kỹ thuật của container

Các thông số kỹ thuật của container được ghi trên vỏ hoặc trên biển chứng thực an toàn. tham số kỹ thuật của container bao gồm:

+ Trọng lượng tối đa hay trọng tải toàn phần của container (Maximum Gross Weight) khi container chứa đầy hàng đến giới hạn an toàn cho phép. Nó bao gồm trọng lượng tối đa cho phép cộng với trọng lượng vỏ container.

+ trọng tải tịnh của container (Maximum Payload) là trọng lượng hàng hóa tới mức tối đa cho phép trong container. Nó bao gồm: trọng lượng hàng hóa, bao bì, palet, các nguyên liệu dùng để chèn lót, chống đỡ hàng trong container.

+ Trọng lượng vỏ container (Tare Weight) phụ thuộc vào nguyên liệu dùng để chế tác container.

+ Dung tích container (Container internal capacity) tức là sức chứa hàng tối đa của container.

3. rút cuộc, điều chúng ta cần lưu ý nhất khi đóng hàng vào container là tuân theo những yêu cầu kỹ thuật đóng hàng vào container, bao gồm:

4. Phân bố đều trọng lượng hàng trên mặt sàn container

Mục đích phân bố đều trọng lượng hàng trên mặt sàn container là để tránh trọng lượng tụ họp ở một điểm hay một nơi làm cho mặt sàn và các dầm ngang tại nơi ấy phải chịu tải quá mức do đó có thể bị nứt gãy hoặc cong vênh.

Để tranh rủi ro nói trên cần phải hiểu biết chính xác, cụ thể tình hình hàng hóa và trọng lượng, có thể bao bì và đặc điễm lý hóa để quyết định cách phân bố hạp.

Phải giữ cho trung tâm container và hàng hóa không bị lệch, nếu không sẽ mất thăng bằng trong khi bốc dỗ tải có thể làm cho container bị trượt nghiêng, lật úp hoặc rơi xuống.

Khi hàng vận tải là cỗ máy hình trạng phức tạp khó xác định trung tâm thì nên làm giá đỡ hiệp, có chèn đệm, chằng buộc để cố định vị trí.

Khi xếp nhiều loại hàng chung một container, phải xếp hàng năng bên dưới, hàng nhẹ bên trên và nếu cần phải đặt thêm tấm đệm lót và chằng buộc cẩn thận.

Xem thêm >>> bán xe nâng điện

CÔNG TY CỔ PHẦN SAMCOVINA

Cầu Bà Cua đường đai Phía Đông, Phường Phú Hữu quận 9, TPHCM (gần ngã ba Cát Lái)

Phòng kinh doanh: ĐT: 028 668 59 349